10 mest kjente broer i verden

Broen er en fantastisk oppfinnelse. Mennesket har alltid ønsket å utforske ukjente territorier, og selv elver har ikke blitt en hindring for ham – han har skapt broer.

En gang var det en primitiv struktur som bidro til å overvinne bare smale elver. Men med utviklingen av vitenskapen ble de skapte mekanismene mer kompliserte. Broen har blitt et ekte kunstverk og et mirakel av ingeniørkunst, som lar deg overvinne stadig større avstander.

10 Vasco da Gama-broen (Lisboa, Portugal)

Denne strukturen er den lengste skråstagsbroen i Europa, med en lengde på mer enn 17 tusen meter. Navnet kommer fra det faktum at "lanseringen" av broen falt sammen med 500-årsjubileet for åpningen av den europeiske sjøveien til India.

Vasco da Gama-broen er gjennomtenkt. Da ingeniørene laget det, tok ingeniørene hensyn til muligheten for dårlig vær, jordskjelv opp til 9 poeng, krumningen av bunnen av Tagus-elven og til og med jordens sfæriske form. I tillegg bryter ikke konstruksjonen med den økologiske situasjonen i byen.

Under byggingen av brua på kysten ble renheten i miljøet bevart. Selv lyset fra lysarmaturene er stilt inn for ikke å falle på vannet, og dermed ikke forstyrre det eksisterende økosystemet.

9. Old Bridge (Mostar, Bosnia-Hercegovina)

På 15-tallet ble byen Mostar i det osmanske riket delt i 2 bredder, kun forbundet med en hengebro som svingte i vinden. Under utviklingen av byen var det nødvendig å etablere en sterk forbindelse mellom de to tårnene, atskilt av Neretva-elven. Da ba innbyggerne om hjelp fra sultanen.

Det tok 9 år å bygge den gamle broen. Arkitekten tegnet strukturen så tynn at folk var redde for å klatre på den. Ifølge legenden satt utvikleren av prosjektet under broen i tre dager og tre netter for å bevise påliteligheten.

I 1993, under krigen, ble den gamle broen ødelagt av kroatiske militanter. Denne hendelsen sjokkerte hele verdenssamfunnet. I 2004 ble strukturen gjenoppbygd. For å gjøre dette var det nødvendig å brette fragmentene av førstnevnte til hverandre, og slipe blokkene manuelt, som det ble gjort før.

8. Harbour Bridge (Sydney, Australia)

Harbour Bridge, eller, som australierne kaller den, «hengeren», er en av de lengste broene i verden – 1149 moh. Den er laget av stål, det er bare seks millioner nagler i den. Harbour Bridge har kostet Australia dyrt. Sjåfører betaler $2 for å kjøre på den. Disse pengene går til vedlikehold av brua.

På nyttårsaften brukes den til spektakulære pyrotekniske show. Men objektet er interessant ikke bare om vinteren - resten av tiden er det utflukter for turister ved bygningen. Fra de er 10 år kan folk klatre i buen og ta en titt på Sydney ovenfra. Det er helt trygt og foregår under oppsyn av en instruktør.

7. Rialtobroen (Venezia, Italia)

Et av symbolene til Venezia. I stedet for, siden 12-tallet, er det bygget trepassasjer, men ødelagt på grunn av vann eller brann. På 15-tallet ble det bestemt å "minne på" neste kryssing. Michelangelo tilbød selv skissene sine for den nye broen, men de ble ikke akseptert.

Forresten, gjennom Rialtobroens historie ble det stadig handlet. Og i dag er det mer enn 20 suvenirbutikker. Interessant nok nevnte til og med Shakespeare Rialto i The Merchant of Venice.

6. Kjedebro (Budapest, Ungarn)

Denne broen over Donau koblet sammen to byer – Buda og Pest. På en gang ble designet betraktet som et mirakel innen ingeniørkunst, og spennvidden var en av de lengste i verden. Arkitekten var engelskmannen William Clark.

Interessant nok er broen dekorert med skulpturer som viser løver. Nøyaktig de samme skulpturene, men større, deretter satt i Storbritannia.

5. Karlsbroen (Praha, Tsjekkia)

Dette er kjennetegnet til Tsjekkia, fylt med mange legender og tradisjoner, en av de vakreste steinbroene i verden.

En gang ble den ansett som en av de lengste – 515 meter. Oppdagelsen fant sted under Karl IV den 9. juli 1357 klokken 5:31. Denne datoen ble valgt av astronomer som et godt tegn.

Karlsbroen er omgitt av gotiske tårn og er dekorert med 30 statuer av helgener. Gamlebytårnet, som broen fører til, er en av de mest kjente gotiske bygningene.

4. Brooklyn Bridge (New York, USA)

Et av New Yorks mest kjente landemerker og den eldste hengebroen i USA. Lengden er 1828 m. På den tiden var Brooklyn Bridge-prosjektet foreslått av John Roebling storslått.

Byggingen ble ledsaget av skadde. John var den første som døde. Hele familien fortsatte virksomheten. Byggingen tok 13 år og 15 millioner dollar. Navnene på medlemmer av Roebling-familien ble udødeliggjort på strukturen for deres urokkelige tro og utholdenhet.

3. Tower Bridge (London, Storbritannia)

Det er et gjenkjennelig symbol på Storbritannia. Han blir alltid husket når det kommer til London. Inkluderer to tårn i gotisk stil og et galleri for tilskuere som forbinder dem. Broen har en interessant design – den er både henge- og vindebro. I avl forblir dessuten galleriet med turister på plass, og publikum fortsetter å beundre omgivelsene.

2. Ponte Vecchio (Firenze, Italia)

Oversatt fra italiensk betyr Ponte Vecchio "gammel bro". Den er virkelig gammel: den ble reist på midten av 14-tallet. Imidlertid "lever" Vecchiu fortsatt: det handles fortsatt aktivt.

Fram til 16-tallet ble det handlet kjøtt på Ponte Vecchio, så her var det alltid stor trafikk. Det sies at kongen til og med avlyttet folks samtaler mens han gikk gjennom den øvre korridoren i strukturen. I dag kalles broen «gylden» fordi slakterbutikkene er erstattet av smykker.

1. Golden Gate Bridge (San Francisco, USA)

Denne hengebroen er symbolet på San Francisco. Lengden er 1970 meter. Under Gullrushet seilte overfylte ferger til San Francisco, og da oppsto behovet for å bygge en normal overfart.

Byggingen var vanskelig: jordskjelv skjedde regelmessig, tåker sto med jevne mellomrom, raske havstrømmer og vindkast forstyrret arbeidet.

Åpningen av Golden Gate var høytidelig: bevegelsen av biler ble stoppet, i stedet passerte 300 fotgjengere over broen.

Til tross for de ugunstige klimatiske og seismiske forholdene, tålte bygningen alt og står fortsatt: i 1989 overlevde Golden Gate til og med et jordskjelv på 7,1 poeng.