Båtmotorer

Å velge motor for en båt er ikke så lett som det ser ut ved første øyekast; blant det store utvalget av produkter som presenteres, er det ganske vanskelig å velge den mest passende modellen. Båtmotorer har mange varianter, de nødvendige egenskapene vil bidra til å finne ut av dette. For at den valgte modellen skal passe perfekt til vannscooteren, er det nødvendig å studere sortimentet på forhånd og lære å luke ut unødvendige alternativer. Utvelgelsesreglene er nærmere omtalt nedenfor.

Typer påhengsmotorer

Når de går til et vann eller et reservoar, innser fiskerne ofte at det er båtene de nå mangler. Og de som har årer i hendene vil ikke kunne svømme langt, de må jobbe mye for dette, men strøm- og værforholdene kan gjøre sine egne justeringer av vannskuterens bevegelse.

Installering av motoren vil bidra til å spare energi, og viktigst av alt, i løpet av kort tid vil fiskeren være på rett sted og vil kunne bruke mer tid til sin favoritt tidsfordriv. En tur til butikken for en båtmotor første gang er kanskje ikke et vellykket kjøp, utsalgssteder tilbyr vanligvis et stort utvalg av disse produktene. For at kjøpet skal utvikle seg umiddelbart, må du kjenne til noen av de mest nødvendige egenskapene, fra hvilket de tar et valg.

Først av alt må du bestemme hvilken motor som passer for typen. Moderne båter lar deg installere to typer, bensin og elektrisk, som hver vil ha sine positive og negative sider. I tillegg vil et viktig element i hver av dem være designet som får håndverket til å bevege seg.

Skru

For propeller utføres bevegelse ved å rotere propellen. Denne varianten brukes på alle typer vanntransport, har en enkel design og lav pris.

Denne designen er spesielt verdsatt på en dybde, grunt vann er ikke ønskelig for det. På svært grunne dyp kan skruen ta seg fast i vegetasjon, hakker, bunnen og rett og slett knekke.

Turbin

Turbindesign fungerer litt annerledes, selve skruen er skjult i dem. Båten drives av vann som suges inn på den ene siden og presses ut på den andre siden av en propell.

Denne typen motor kan brukes selv på grunne dybder, fra 30 cm. Turbindriften er ikke redd for forurenset vann, den settes ofte på båter på strendene, vannski utføres bare med en slik motordesign.

Justering av skrudyp

Utilstrekkelig nedsenking av propell vil ikke kunne la fartøyet bevege seg normalt gjennom vannet, selv en kraftig propell vil krype som en skilpadde. Hvis skruen er nedsenket under normalen, vil dette skape en ekstra belastning på motoren. For å unngå vanskeligheter er elektriske motorer utstyrt med justering uten tilt, mens bensinmotorer reguleres av tilt i forhold til den horisontale aksen.

Fysiske parametere

Det er indikatorer som direkte påvirker valget av en motor for en båt. Det er viktig å ta hensyn til dem, sikkerheten ved bevegelse og mye mer avhenger av dem.

Vekt og dimensjoner

Hvorfor disse indikatorene er nødvendige, vil nybegynneren ikke forstå, vektindikatorer er viktige for å beregne balansen til fartøyet og dets bæreevne. Det skal forstås at vekten til en bensinmotor er angitt uten å ta hensyn til drivstofftanken. I tillegg skal dimensjonene være i samsvar med størrelsen på båten.

Elektriske motorer veier betydelig mindre enn bensinmotorer.

Vekten på motoren avhenger av kraften, jo flere hester er gjemt inne, jo tyngre vil objektet være og dimensjonene vil være mer imponerende. Massen av motorer varierer fra 3 til 350 kg, mens vekten avhenger av hestekrefter som følger:

6 hester veier opptil 20 kg;
8 hester opp til 30 kg;
35 hestekrefter blir til 70 kg.

Høyde på akterspeilet

Aktspeilet er plassert på hekken, motoren er installert på den. For at installasjonen skal lykkes og skruen skal være plassert i ønsket dybde, er det nødvendig å velge riktig motor i samsvar med denne indikatoren. Betegnelsen av denne indikatoren i passet for både båten og motoren utføres med latinske bokstaver, dekoding er nødvendig:

S brukes til å betegne en akterspeil i 380-450 mm;
L står for 500-570 mm;
X tilsvarer 600-640 mm høyde;
U har maksimalt mulig verdi, som er 650-680 mm i høyden.

Anti-kavitasjonsplaten til påhengsmotoren og bunnen av akterspeilet skal ha et gap på 15-25 mm.

Monteringstyper

Montering av motoren til fartøyet er også viktig, fire typer brukes nå:

den harde måten vil fikse stasjonen på akterspeilet godt, det vil være umulig å snu den;
roterende vil tillate motoren å bevege seg langs den vertikale aksen;
foldemetoden er preget av bevegelsen av motoren horisontalt;
utsving lar motoren bevege seg både horisontalt og vertikalt.

Den sistnevnte typen feste forenkler i stor grad styringen av håndverket.

Motorløft

Noen situasjoner på vannet krever å heve motoren; fortøyning i grunnen uten dette vil være umulig. Det er to måter å heve motoren på:

manuelt løftet med en rorkult, en slik mekanisme er på små båter med relativt lette motorer, tunge og kraftige motorer kan ikke løftes på denne måten;
den elektrohydrauliske mekanismen vil heve motoren ved å trykke på en knapp, den er ikke billig, så den finnes oftest på kraftige motorer til store båter.

Motoren i hevet tilstand under langtidsparkering vil være mindre utsatt for korrosjon, noe som vil forlenge driften.

Interne forbrenningsmotorer

Oftest brukes forbrenningsmotorer for større kraft og følgelig raskere bevegelse på vann; de er preget av bruk av flytende drivstoff. Det er mange forskjeller mellom slike motorer, men det er også felles kjennetegn.

Antall sylindere

Flytende drivstoffmotorer fungerer på grunn av bevegelsen til et stempel i dem. Det er totakts- og firetaktsmotorer, enheten til den første er primitiv, de brukes til å utstyre små båter for korte avstander. Firetaktere er kraftigere, og de skiller seg i størrelse fra sine yngre slektninger.

Den to-sylindrede motoren har en enklere design, som gjør det lettere å jobbe. De er billigere, men de kan ikke brukes i nærheten av strender eller på steder med økologi under gjennomsnittet.

Fire sylindre vil være kraftigere, men de vil også ta mer plass, oftest brukes de til trolling.

Arbeidsvolum

Motorkraft på bensin er direkte relatert til forbrenningskammeret. Jo større arbeidskammer, jo mer drivstoff forbrukes og jo høyere motoreffekt.

Drivstofforbruk

Motorkraften avhenger direkte av hvor mye drivstoff som forbrukes, forholdet mellom drivstoff brukt per time arbeid vil være denne indikatoren. Når du velger en motor, bør du være oppmerksom på drivstofforbruket, forskjellige modeller med samme kraft kan forbruke forskjellige mengder.

drivstoff type

Drivstoffmerket er viktig for normal drift av motoren. Effekttall vil alltid være på topp hvis det brukes drivstoff med et oktantal på minst spesifisert. Drivstoff med høyere hastighet kan brukes, dette vil ikke påvirke driften av motoren.

Type smøresystem

Uten smøring vil motoren ikke være i stand til å fungere i lang tid, jo mer kraft, jo mer olje vil være nødvendig. Smøring kan gjøres på to måter:

manual brukes i de enkleste designene, blandingen tilberedes for hånd, derav navnet. Matlaging vil kreve maksimal oppmerksomhet, proporsjonene må overholdes strengt.
Separat brukes i dyrere motormodeller, olje helles i sitt eget rom, og bensin i sitt eget. Videre, under drift, regulerer systemet selv hvor mye olje som skal tilføres.

Det siste alternativet vil ikke tillate seg feil, noe som betyr at motoren vil fungere i lang tid uten feil.

Slipp

Tre forskjellige metoder kan brukes for å starte påhengsmotoren:

den manuelle metoden består i ganske enkelt å rykke i kabelen, noe som bringer motoren i arbeidstilstand. Dette er en billig og effektiv måte der ekstra midler ikke er nødvendig.
Den elektriske metoden innebærer tilstedeværelsen av en starter som i tillegg drives av et batteri. Slike mekanismer er dyrere og opptar en betydelig plass.
Den blandede typen inkluderer begge metodene ovenfor. Vanligvis brukes alltid en starter, men i nødstilfeller vil en viklingskabel være en god hjelper.

Blandingssystemet brukes til båter fra 25-45 hestekrefter.

Elektrisk motor

Ytelsen til en batteridrevet motor måles litt annerledes, det indikerer skyvekraft. Denne parameteren vises for kjøpere i kilogram, for å velge riktig motor, må du først studere tabellen med indikatorer for hver type båt etter vektkategori.

Batterier fungerer som en strømkilde, hver motor er designet for sin egen spenning. Oftest avgir batterier 12 volt, så for en motor med 24 volt absorpsjon er det nødvendig å ha to slike enheter koblet i serie.

Kraften til den elektriske motoren avhenger av den maksimale strømmen som forbrukes, mens for at motoren skal fungere normalt, må den maksimale batteriutladningsstrømmen overstige det maksimale forbruket av motoren med 15 % -20 %.

Viktige funksjoner

Når du velger motor til båt, trekkes oppmerksomheten mot alt, men stemmer det? Hva er de viktigste indikatorene og egenskapene som vil påvirke driften av fartøyet? Ved valg av motor er oppmerksomheten rettet mot flere punkter. Deretter vil vi se på dem mer detaljert.

Power

Denne indikatoren måles i hestekrefter, jo større antall, jo raskere kan vannscooteren bevege seg gjennom reservoaret. En sterk motor settes også på tunge skip, også her er bæreevnen viktig.

Nødbryter

Denne funksjonen er veldig viktig, for hvis en person kommer over bord, forblir båten uten kontroll. Nødbryteren vil bidra til å unngå negative konsekvenser i dette scenariet. Før du går inn i vannet, settes et slags armbånd med en spesiell feste på håndleddet. Når en person drar skarpt i kabelen, stopper motoren, båten stopper.

Maks RPM

Fartøyets hastighet øker med en økning i antall omdreininger, hvis maksimale antall er bedre å ikke overskride. Det skal forstås at høy ytelse oppnås ved å øke graden av støy. I de fleste tilfeller, for å unngå overbelastning, er det innebygd et begrensende system som ikke tillater overoppheting.

Antall hastigheter

Bensinmotorer har fra 2 til 5 hastigheter, som skiftes gjennom en girkasse. For elektriske motorer er vekslingen automatisk og jevnere.

Båtmotorkjøling

Påhengsmotorer bruker ett av to kjølesystemer:

luft anses som mindre effektiv, på denne måten kan bare motorer opptil 15 hester kjøles;
vann bruker vann fra et reservoar, bruken er komplisert i forurensede elver og innsjøer eller i dammer med mye vegetasjon.

Vann er mer populært, det er dyrere og mer effektivt.

Transmission

Transmisjonssystemet måler farten og styrer fartøyets retning. Tre gir brukes som standard:

fronten beveger seg fremover og har vanligvis flere hastigheter;
den bakerste brukes til å flytte fartøyet tilbake, billigere modeller er kanskje ikke tilgjengelige i det hele tatt;
nøytral gjør at båten kan være på plass med motoren i gang.

Det er nødvendig å starte motoren med giret av, ellers vil motoren bli overbelastet.