Innhold
I 2022 er moten for «tett» tonede biler nesten borte. Selv om noen fans av autotuning fortsatt dekker biler med en mørk film. Sammen med eksperten utarbeidet Healthy Food Near Me materiell om bøter for toning i 2022 og hvilke standarder som finnes på dette området.
Hvor mye er boten for toning i 2022
Sanksjonen for denne overtredelsen er fastsatt i forvaltningsloven (CAO art. 12.5 del 3.1). En bot på 500 rubler er gitt for brudd på forskriften. Det er likt for alle regioner i Vårt Land og for alle typer transport, enten det er personbil, buss eller lastebil.
Men boten for toning kan unngås. En trafikkpolitibetjent har rett til å stoppe en tonet bil, sjekke den og skrive ut en protokoll. Sjåføren kan fjerne den svarte filmen på stedet. Da kan politiet bare gi en advarsel. Selv om de kan ilegge bot – etter den ansattes skjønn.
Hvilken bilfarging er lovlig
– Overdreven toning av bilglass tolkes av lovgiver som installasjon av glass, hvis lysoverføring ikke oppfyller kravene i den tekniske forskriften om sikkerheten til kjøretøy med hjul. Dette gjelder også fargetransparenter,” forklarer Stepan Korbut, advokat for NGO Moscow Collegium of Advocates Nozdrya, Mishonov and Partners.
Frontruten (det er også en frontrute), samt sidevinduene foran, skal sende minst 70 % av lyset. Dette er skrevet i punkt 4.3 i den tekniske forskriften til tollunionen "Om sikkerheten til kjøretøy med hjul" nr. 018/2011. Den samme informasjonen er i klausul 5.1.2.5. GOST 32565-2013 "Sikkerhetsglass for landtransport".
Også populær blant noen drivere er den såkalte flyttbare toningen. Det kan være i form av en film som er enkel å fjerne og sette på plass igjen, eller gardiner. Formelt anses det også som et brudd, selv om det fjernes umiddelbart.
Hvordan sjekke graden av toning av en bil i 2022
Tidligere opererte en spesiell GOST i Vårt Land, som foreskrev hvordan fargetoningen skulle kontrolleres.
– For øyeblikket inneholder ikke gjeldende standard noen krav til testforhold. Det er ingen temperaturstandarder, ingen luftfuktighet eller atmosfærisk trykkindikatorer," bemerker advokat Stepan Korbut.
En enhet som kontrollerer lysoverføringen av glass og fargetoning kalles et fotometer. Dataene som enheten viste, må trafikkpolitibetjenten legge inn i protokollen. Ikke alle gadgets er egnet, men bare de som finnes i statsregisteret til Rosstandart. Det er imidlertid lite sannsynlig at ansatte bruker ikke-sertifiserte enheter.
Men finnes det virkelig ingen standarder for måling av fargetoner? Det er en juridisk konflikt på dette området. Forskriften foreskriver å stole på den tekniske dokumentasjonen til enheten, med andre ord instruksjonene for den. For eksempel kan det indikeres der at målingen kun skal gjøres ved positiv lufttemperatur. Og hvis føreren av en tonet bil ble stoppet i en bitende kulde?
Det viser seg at dette er grunn til å anke protokollen for retten. Men å vinne saken på et slikt argument vil ikke fungere. Alt på grunn av den nåværende GOST 32565-2013 - den er dedikert til sikkerhetsglasset for landtransport. Dokumentet inneholder ikke krav til vilkårene for måling av fargetoning. Derfor vil trafikkpolitiet ganske enkelt henvise til denne standarden.
– Forsøk fra sjåfører på å utfordre brudd ved måling av lysoverføringen av toning forblir utilfreds, på grunn av mangelen på obligatoriske betingelser for inspeksjonen i GOST. Det vil si at det er nesten umulig å bevise et brudd på verifikasjonsmetodikken, selv om sjåføren gjorde et videoopptak, forklarer Stepan Korbut.
Kan de fjerne bilnummer for toning
På et tidspunkt hadde trafikkpolitibetjenter rett til å fjerne statsregistrerte skilt fra tonede biler. Imidlertid er denne sanksjonen nå unntatt fra loven om administrative lovbrudd. Politiet kan bare kreve å eliminere overtredelsen på stedet – å fjerne filmen.
– Etter å ha kansellert fjerningen av numre og bare etterlatt straffer, ble hendene til bilistene ganske enkelt løst. Tonede biler har begynt å dukke opp oftere og oftere på veiene i landet vårt, og glassrulletjenester sitter ikke uten kunder, mener Healthy Food Near Me-eksperten.
Trafikkpolitiets inspektører har imidlertid et annet påvirkningsverktøy. Han kan gi en skriftlig advarsel. Det indikerer perioden for eliminering av feilen. Som regel overstiger det ikke 10 dager. Advarselen legges inn i databasen over lovbrudd.
Hvis sjåføren blir stoppet en gang til og glasset er tonet igjen, vil det også bli utarbeidet en protokoll mot ham for å ha overtrådt en lovlig ordre eller krav fra en politibetjent (del 1 av artikkel 19.3 i loven om administrative lovbrudd i Føderasjon). Det gir en straff på 500-1000 rubler eller administrativ arrestasjon i opptil femten dager. Så å tilbringe et par dager, eller til og med uker i et spesielt interneringssenter for toning av biler, er et veldig reelt perspektiv for lovbrytere.
Fra historien til problemet: hvordan bøter for toning ble akseptert i Vårt Land
I 2018 ble ryktene om økte bøter for overdreven toning intensivert. Dette er på grunn av de mange lovgivningsinitiativene for å forbedre trafikken som er under vurdering i statsdumaen. Våren 2018 rykket situasjonen for mange av dem fra bakken. Lovforslaget, som reiser bøter for toning, er intet unntak.
Straffen for å kjøre en bil med en fargetone som overstiger normen spesifisert i den tekniske forskriften bestemmes av del 3.1 i artikkel 12.5 i Federation Code of Administrative Lovbrudd "Kjøre et kjøretøy i nærvær av funksjonsfeil eller forhold under hvilke operasjonen av kjøretøy er forbudt." Artikkelen forbyr sjåfører å kjøre en bil hvis frontrute og sidevinduer er dekket med en film som overfører mindre enn 75 % av lyset. Bakre side- og bakruters evne til å sende lys er ikke regulert.
Frem til 2014 hadde trafikkpolitifolk en effektiv innflytelse på lovbrytere i form av å fjerne tall. I september 2014 ble imidlertid del 2 av artikkel 27.13 i koden for administrative lovbrudd "Forbud mot drift av et kjøretøy" ugyldig på grunn av endringer i lovgivningen. Det eneste, og svært betingede, instrumentet var en bot på 500 rubler.
Som svar på ufullkommenhet i midlertidige tiltak i det regionale trafikkpolitiet i Krasnodar-territoriet, Tver, Belgorod og en rekke andre regioner, har deres egen praksis for å håndtere toning utviklet seg. Inspektører tillater ikke lenger biler å delta i trafikken, basert på "Grunnleggende bestemmelser for opptak av kjøretøy til drift", nedfelt i SDA. Overdreven fargetoning tolkes som å gjøre endringer i kjøretøyets design.
De gjør det på forskjellige måter. Hvis det oppdages en overtredelse på veien, gir inspektøren pålegg om å stoppe den. Dokumentet definerer fristene for å eliminere bruddet. Etter utløpet av perioden må eieren gi bilen fargen fjernet for inspeksjon av trafikkpolitiet. Hvis sjåføren nekter å korrigere endringene, overføres saken om lovbruddet til MOTOTRER på stedet for de siste registreringshandlingene, hvor det kan tas en beslutning om å kansellere registreringen. Dersom en overtredelse oppdages under registreringen av en bil, kan kontrolløren nekte å registrere seg og utstede nødvendige dokumenter.
Det finnes også alternative taktikker. Etter å ha stoppet bilen med overdreven toning, sender inspektøren, som i det første tilfellet, en skriftlig forespørsel til eieren om å eliminere bruddet. Hvis det ved ny kontroll viser seg at kravet ikke er oppfylt, gjelder artikkel 19.3 i koden for administrative lovbrudd fra forbundsforbundet "Ulydighet mot en politibetjents lovlige ordre". Straffen kan være en administrativ bot fra 500 til 1000 rubler eller administrativ arrestasjon i opptil 15 dager.
I 2015 foreslo et medlem av statsdumaen fra United Our Country, nestleder i statsdumaens komité for statskonstruksjon, Vyacheslav Lysakov, å øke boten for brudd på fargestandarder til 1,5 tusen rubler, og i tilfelle gjentatte brudd, opptil 5 tusen. I den opprinnelige versjonen, som en gjentatt straff, foreslo stedfortrederen å frata sjåførene deres rettigheter.
I mai 2016 vedtok lovforslaget førstebehandlingen, allerede uten klausulen om rettighetsfratak, fjernet etter anmodning fra Regjeringen. Det var ventet at det ville bli vedtatt med endringer innen utgangen av året, men faktisk ble det utsatt på ubestemt tid. I 2018 tok situasjonen en ny vending.
I slutten av januar ble detaljene om kjøretøyinspeksjonsreformen initiert av departementet for økonomisk utvikling på vegne av presidenten for føderasjonen offentliggjort. Spesielt er det planlagt å supplere loven om administrative lovbrudd med en straff for å «kjøre et kjøretøy som det ikke er utført teknisk inspeksjon av, eller under vedlikehold har det vært en manglende overholdelse av sikkerhetskravene til dette kjøretøyet. avslørt." Hva slags sikkerhetskrav det er snakk om, er fortsatt ukjent. Nå er inspeksjonsreglene beskrevet i dekret fra føderasjonens regjering av desember 05.12.2011, 1008 N XNUMX. Toning er en av parameterne som skal kontrolleres.
I april 2018 begynte statsdumaen igjen å vurdere et lovforslag om å øke boten for overdreven toning. Prosjektet ble sendt til behandling med endringer, forfatteren av disse var Vyacheslav Lysakov. Til tross for rykter og medieoppslag om en «10-dobling av bøter for toning» i gjeldende versjon av lovforslaget, har ikke forslagene til størrelsen på boten endret seg. Dette er 1,5 tusen rubler for den første fikseringen av et brudd og 5 tusen rubler i tilfelle et gjentatt brudd innen et år.
Lovforslaget har mange motstandere. Argumentene deres koker i bunn og grunn til at i en rekke sørlige regioner er toning den eneste måten å skape komfortable forhold i en bil om sommeren. Forsvarere av prosjektet sier at graden av toning av bakruten ikke er regulert, og ingen hindrer innbyggerne i å skape disse forholdene.