Hjemmelaget snøscooter: tekniske spesifikasjoner, hvordan du gjør det selv

Snøscooteren er et unikt kjøretøy; denne typen transport har ingen sidestykke når det gjelder langrennsevne på snø. Derfor anses de som et uunnværlig verktøy for enhver sportsfisker. Designmessig er det et kjøretøy med skrens for kjøring på snø, og det beveger seg ved hjelp av en flypropell som snur en bensinmotor.

Pulker er i stand til hastigheter opp til 150 km/t, noe som er en ubestridelig fordel fremfor snøscootere. Med førerhus og myk fjæring kan snøscootere være det mest komfortable kjøretøyet etter en bil. Men bilen vil ikke gå gjennom ufremkommelige vidder dekket med snø.

Ved første øyekast er alt veldig komplisert, men hvis du fordyper deg i det, er det ingen vanskeligheter, og det er virkelig mulig å lage en snøscooter selv fra improviserte midler, uten å bruke mye krefter.

Tekniske egenskaper for snøscooteren

Snøscooteren er faktisk en motorsag, men med relativt lite kraft er det mulig å utvikle stor fart. For eksempel:

• Motorhastighet - 4700.
• Effekt – 15 hk
• Maksimal propellkraft er 62 kg.
• Skruediameter – 1300 mm.
• Maksimalt antall omdreininger på skruen er 2300.
• Utvekslingen på girkassen er 1,85.
• Arealet på skliene er 0,68 kvadratmeter.
• Kapasiteten til drivstofftanken er 40-50 liter.
• Høyeste hastighet er 40-50 km/t.
• Høyeste hastighet på hard snø er 50-70 km/t.
• Høyeste hastighet på snø, i åpne områder – 70-80 km/t.
• Høyeste hastighet på snøskorpe er 100-110 km/t.
• Maksvekt (uten fører) – 90,7 kg.
• Maksimal vekt med last er 183 kg.

Laste

Bæreevne er totalvekten av kjøretøyet med passasjerer og ammunisjon. Opptil 5 personer kan være i snøscooteren. Derfor, i fullt utstyr, kan vekten på kjøretøyet nå 300 kg.

Snøscootere er med andre ord en ganske romslig transportmåte som lar deg transportere mennesker og varer over lange avstander under forhold med totalt snødekke. De kan også være uunnværlige i forhold til fiske eller jakt.

Reiseområde

Hvis kjøretøyet ikke er utstyrt med en kraftig motor, er en tank med en kapasitet på 40 liter nok til å kjøre opptil 300 km.

Drivstofftilførsel

Som regel er det installert en standard tank på 40-50 liter. I tillegg må du ta en beholder med drivstoff med et volum på 20 liter på veien. Dette drivstoffet er nok til å dekke en betydelig avstand uten å fylle drivstoff. I alle fall må du beregne drivstofftilførselen riktig, siden i den snødekte villmarken er det usannsynlig at du vil kunne fylle drivstoff.

Reisehastighet

På vanlig rullesnø kan snøscootere akselereres opp til 50 km/t, og på urørt, langliggende snø – opptil 80 km/t. Tilstedeværelsen av en solid skorpe lar deg akselerere strukturen til 110 km / t. Ved denne hastigheten er det fare for velt, siden snøscooterens stabilitet reduseres.

Design av bremser og motorstart

Siden snøscootere er en eksklusiv transportmåte, er bremsesystemet langt fra et klassisk design. Utformingen av bremsene minner om en slags skraper som er montert på endene av de bakre skiene. De drives av kabler som kommer fra bremsepedalen. Når du trykker på pedalene, går skrapene ned, noe som bremser fremdriften til snøscooteren.

Funksjoner av snøscootere for fiskere

Snøscooter for fiskere om vinteren, like nyttig som en båt om sommeren, selv om du ikke kommer så langt i vannscooter om sommeren. Og likevel, på en snøscooter kan du trygt komme til sentrum av ethvert reservoar, i nærvær av sterk is. Selv om du sammenligner det med en bil, kan du også sette deg på snøscooter gjennom dyp snø, noe du ikke kan gjøre med bil. I tillegg er tykkelsen på isen som kreves noe mindre, siden snøscooteren er mye lettere.

Hvordan lage en gjør-det-selv snøscooter

Som praksis viser, er det ikke så vanskelig å lage en snøscooter, selv om du må fylle opp tid, verktøy, materialer for arbeid og tegninger. Samtidig er det nødvendig å observere nøyaktighet i produksjonen, siden her kommer lovene om fysikk og aerodynamikk i forgrunnen. Kvalitetsarbeidet til alle enheter, som betyr kjøretøyets holdbarhet, vil avhenge av slik kunnskap.

Boligdesign

De begynner å lage snøscootere med produksjon av et skrog, som består av en ramme og hud. For at rammen skal ha betydelig styrke, er det gitt to bjelker i designet. De har følgende dimensjoner: 35x35x2350 mm. I tillegg til dem ble kraftstrengere introdusert i designet i mengden av 5 stykker, med dimensjoner på 20x12x2100 mm. I tillegg har saken et rom foran og et rom bak der motoren skal stå. Kroppen skal være aerodynamisk formet, så den har en innsnevring i fronten.

Hele skroget, i hele lengden, er forsterket med fire rammer plassert i lik avstand fra hverandre. De er laget av solid kryssfiner, 10 mm tykk. Rammer, for større pålitelighet, spesielt brede, har tverrgående forsterkning med spesielle bjelker.

Først av alt er den nedre rammen montert, som rammene er installert på. Her er det også montert avstandsstykker som festes til karmene med hjørner. Etter det er stringerne fikset. Rammen er limt med kaseinlim. Skjøtene festes med gasbind, hvoretter disse stedene er rikelig impregnert med lim. Et annet alternativ er også mulig: først er bandasjen impregnert med lim, og deretter vikles tilkoblingspunktene rundt den.

Kroppen er kledd med kryssfinerplater, og duraluminmantel er montert på toppen. Setet for føreren kan også være laget av kryssfiner eller fabrikkplast. Bak, bak setet, er det et bagasjerom hvor verktøy, reservedeler, en beholder med bensin, samt sportsfiskerens personlige eiendeler kan oppbevares.

Propellsystem

En propellinstallasjon krever en mer seriøs tilnærming enn å sette sammen kabin og skrog. For å rotere skruen tar de for det meste motoren fra IZH-56-motorsykkelen. Skrueakselen er montert på et lager, som er plassert på rammen.

Motoren er montert på en treplate, ved hjelp av to braketter og fire stag. Platen har mål på 385x215x40 mm. Det er ønskelig å belegge platen på begge sider med kryssfiner, 5 mm tykk. Duralumin-hjørner er festet til bena på stiverne.

For å kunne justere kileremtransmisjonen til skruen er det anordnet en plate av kryssfiner eller tekstolitt mellom kanalene og platen. Motoren kjøles av en vifte montert på veivhuset ved hjelp av en brakett.

Løpende fjæring

Montering av chassis er en fortsettelse av de 2 foregående stadiene. Kryssfiner, 10 mm tykk, fungerer som ski. For å forsterke dem brukes en tykkere bjelke, og den øvre delen av skien er belagt med rustfritt stål. Hele skimekanismen er festet til kroppen med M6-skruer.

Utformingen av skien består også av en underskjæring, som er laget av et rør med en diameter på 8 mm. Endene av røret er flate. Røret er festet i den midtre delen av festet under "svinet". Underskjæringer gjør at snøscooteren opprettholder stabiliteten i svinger.

Forsiden av skien er bøyd. For å gjøre dette legges skien i kokende vann (bare den delen som må bøyes) og bøyes ved hjelp av en armatur (lager). For å holde fronten på skien i form, er det montert en metallplate. Skifjæren er laget av tre og har tre deler.

Den nederste delen er laget av bjørk, som har dimensjoner på 25x130x1400 mm. En halvaksel er festet til den. Den øvre og midtre delen er furu. Sammen er de forbundet med M8 bolter og duralumin plater. Det er en spesiell støtdemper foran på skien, som hindrer skien i å grave seg ned i snøen mens den beveger seg. Den er laget av et gummibånd. Baksiden av snøscooteren er allerede tyngre, og sammen med selen er skien alltid rettet oppover.

Akselerasjonen av snøscooterens bevegelse utføres ved å trykke på de tilsvarende pedalene, og endringen i bevegelsesretningen utføres ved hjelp av rattstammen.

For å unngå problemer med driften av snøscooteren, er det bedre å ta en ferdig propell, siden det er veldig vanskelig å lage det på egen hånd, spesielt første gang.

Hvordan utstyre en aerosleigh?

Ethvert kjøretøy må ha flere obligatoriske instrumenter, som speedometer, turteller, amperemeter og tenningsbryter. Drivstoffnivåindikatoren vil heller ikke skade. Alle hovedenheter er installert på frontpanelet laget av tekstolitt.

Du kan installere noen ekstra enheter, men bare hvis det er i det minste fornuftig. Vel, for eksempel en GPS-navigator, som kan være nødvendig hvis stien er lang og ukjente steder.

Cockpiten bør også ha en forgasserluft- og gasspak. Det anbefales å installere et bakspeil på venstre side av førerhuset, og et visir på toppen av førerhuset.

Snøscooter basert på en motorsagmotor

En slik konstruksjon er mye enklere enn konstruksjonen ovenfor. Motoren som brukes her er fra en motorsag. Til tross for sin enkelhet er det lite sannsynlig at noen tør å fiske på slike snøskutere.

For å flytte lange avstander trenger du en motor med en effekt på ca 12 hk, og motoreffekten fra en motorsag er kun 4 hk. Prinsippet for installasjon er det samme som i det første tilfellet.

Hvis reservoaret ikke er langt unna, bare noen få kilometer, kan du fiske på slike snøscootere og utstyre dem med et sted å flytte fisketilbehør.

ulykkesforebygging

Et design som en snøscooter krever spesiell oppmerksomhet, da det er en roterende del som medfører en potensiell fare for andre. Denne delen er en roterende skrue eller, som det kalles, en propell. For at en person ikke skal komme inn i området med uXNUMXbuXNUMXbits rotasjon og ikke blir skadet, må den skjules i et spesielt kabinett. I tillegg til at dette dekselet vil beskytte andre, vil det også beskytte selve skruen mot fremmedlegemer som rett og slett kan knuse den.

I prosessen med arbeidet må alle dimensjoner gitt i tegningene overholdes strengt. Egenproduksjon krever stor forsiktighet: det er nødvendig å kontrollere hver boltet forbindelse, spesielt på ski, siden de opplever hovedbelastningen.

Under drift bør du regelmessig sjekke festepunktene, samt selve propellen for defekter. I tillegg bør du være oppmerksom på normal drift av motoren, tilstedeværelsen av drivstoff og oljenivå. Dette er den eneste måten å stole på problemfri drift av en hjemmelaget enhet, spesielt hvis den er designet for langsiktig drift.

Snøscootere kan gjøre livet enklere for en fisker og ganske betydelig, spesielt i snørike områder. Dette er det eneste kjøretøyet, bortsett fra en snøscooter, som lett kan reise lange avstander under slike forhold.