OSAGO-tariffer i 2022

Hovedmålet med OSAGO-reformen er å gjøre prisen på politikken mer rettferdig. Nå betaler alle pluss/minus likt. Det er bare fem faktorer som påvirker kostnadene: registreringsområde, motoreffekt, sjåførens alder, kjøreerfaring og hvor ofte han havner i en ulykke.

Dette settet med faktorer har ikke endret seg siden 2003. Og i løpet av denne tiden har mye endret seg. Det viktigste er at forsikringsselskapene har samlet statistikk og kan bruke store datasystemer. Det vil si å knytte kostnadene for polisen til den reelle risikoen for at en bestemt sjåfør skal havne i en ulykke. Slik at hensynsløse sjåfører betaler mer for politikken, og forsiktige sjåfører betaler mindre.

Hovedendringer i OSAGO-tariffer

Det ville være feil å ta og umiddelbart endre hele systemet. Da ville kostnadene for politikken endret seg dramatisk. Derfor gjør sentralbanken alt gradvis. Spesielt utvider de gradvis korridoren av tollsatser. De siste årene har den økt med 30 % både opp og ned.

"The Bank of Our Country planlegger å utvide OSAGO-tariffkorridoren slik at forsikringsselskaper kan sette en lavere tariff for forsiktige sjåfører og en høyere tariff for de som kjører risikabelt og bryter trafikkreglene," sa sentralbanken i en uttalelse.

Nå er minimum grunnleggende OSAGO-sats for enkeltpersoner 2224 rubel, og maksimum er 5980 rubler. For juridiske personer og drosjesjåfører med lisens, deres priser.

– På grunn av den høye ulykkesprosenten, en betydelig forskjell mellom sjåførenes nivå og en betydelig undervurdering av tariffer, er den største utvidelsen av korridoren gitt for drosjer. En bredere korridor vil tillate rubelen å effektivt påvirke udisiplinerte drosjesjåfører og redusere tariffen for forsiktige sjåfører, forklarte sentralbankens pressetjeneste.

Grunnsats og MTPL-tariffkorridor i 2022 (RUB)*:

OSAGO tariffkorridor, tatt i betraktning den regionale koeffisienten i Moskva i 2022 (rubler):

Hva har endret seg i OSAGO-systemet i 2021

• De opphevet forbudet mot arbeidet med den elektroniske OSAGO-avtalen på dagen for inngåelsen (tidligere var det nødvendig å vente 72 timer). Forsikringsselskapene har imidlertid rett til å bestemme hvilken frist som skal settes.
• Du kan eksternt si opp eller gjøre justeringer i bilforsikringskontrakten (i teststadiet).
• Salg av poliser er ikke avhengig av å bestå en teknisk inspeksjon – det er kun gyldig for enkeltpersoner.

Hva har endret seg i OSAGO-systemet i 2022

• Siden 1. april har det dukket opp nye bonus-malus-koeffisienter – KBM. De er nødvendige for å oppmuntre sjåfører til ulykkesfri kjøring. Og omvendt: for hyppige deltakere i en ulykke (på grunn av deres feil), vil poliser være dyrere. I 2022 sank minimumskoeffisienten som beløpet på forsikringspremien beregnes med (det vil si OSAGO-priser) fra 0,5 til 0,46. Det vil si at nå er den maksimale rabatten for polisen 54 %. Den skal gis til de som har unngått ulykker i ti år eller mer. Ingen hell for de som var skyldige i bilulykker. For dem er den maksimale koeffisienten økt: til 3,92 (var 2,45). De nye koeffisientene er gyldige til 31. mars 2023.
• Oppdaterte veiledninger for bildeler. De beregner erstatningsbeløpet. Prisene har økt de siste årene, så dokumentene tar høyde for dette.

Hvilke faktorer påvirker prisen på OSAGO

Det er ganske mange av dem. De er klare og forståelige. Det er hele tabeller med koeffisienter³. For eksempel etter registreringsregion, kjøretøystyrke eller alder på sjåføren. Samtidig ble en del av de personlige faktorene for fastsettelse av grunnrenten gitt til forsikringsselskapene selv. De ble forbudt bare åpenlyst diskriminerende: for eksempel på grunn av nasjonalitet eller religion.

– Det gir ingen mening å snakke om den eksakte listen over faktorer som skal brukes. Men eksemplene som vi har sett fra utenlandske kolleger dukker opp. Dette er tidspunktet for drift av bilen og bruksfrekvensen. Når du bruker telematikk, kan du se kjørestilen til en bilist. Indirekte faktorer – tilstedeværelsen av en familie til bileieren og andre eiendomsobjekter. Dette indikerer vanligvis en mer behersket kjørestil. Nestleder i sentralbanken Vladimir Chistyukhin.

Vil OSAGO-politikken stige i pris?

Sentralbanken mener at dagens tariffer er balansert. Nå påvirkes de ikke bare av den utpekte korridoren, men også av forsikringsselskapene. Prisene vil imidlertid neppe gå opp. Markedet er svært konkurransedyktig. Det er kamp om gode sjåfører.

For å unngå overprising har imidlertid forsikringsselskapene satt et tak på kostnadene for en polise. I henhold til disse reglene kan prisen på OSAGO ikke overstige basissatsen, tatt i betraktning regionen, med mer enn tre ganger. For eksempel, hvis du bor i Moskva (hvor den regionale koeffisienten er 1,8) og forsikringsselskapet har beregnet grunnrenten for deg til 5000 rubler, vil den maksimale kostnaden for polisen for deg være 4140 rubler (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Og hvis du tvert imot er en hyppig skyldig i en ulykke med maksimalt KBM (5000), vil beregningen være 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubler.

Vær oppmerksom på at forsikringsselskapene også tar hensyn til sjåførens alder og kjøreerfaring, så i ditt tilfelle kan beregningene være annerledes.

Hvilke andre odds vil endre seg

Tidligere har sentralbanken gjort endringer i andre eksisterende koeffisienter. Spesielt etter alder og kjøreerfaring. Små justeringer, basert på statistikk, var for alle aldre. Totalt, i det nye systemet, er bilistene delt inn i 58 kategorier avhengig av alder og kjøreerfaring.

Samtidig er den regionale koeffisienten ennå ikke rørt. Den var planlagt kansellert i neste fase av reformen i 2022. Som det viste seg, basert på langtidsstatistikk, hvis bostedet påvirker graden av risiko, hvis det gjør det, så bare indirekte. Sjåførens personlige egenskaper spiller en mye større rolle. Men det vil være vanskelig å raskt forlate dagens system. Det er ennå ikke klart om den regionale bindingen vil bli løftet i 2022 gitt den ustabile økonomiske situasjonen.

"Vi vil forsiktig og gradvis gå bort fra disse koeffisientene," forklarte han. Vladimir Chistyukhin.

Ifølge ham er dette nødvendig for å unngå kraftige svingninger i kostnadene. Etter avskaffelsen av den regionale koeffisienten vil prisen på politikken i gjennomsnitt synke for innbyggere i de regionene der denne koeffisienten er høy. Og den vil tvert imot øke for innbyggerne i de regionene hvor den er lav. Husk at nå er den maksimale regionale koeffisienten 1,88; minimum er 0,68.

Nye kontrollregler i 2022

For å kjøpe OSAGO trenger du ikke lenger vise et diagnosekort. Men dette gjelder kun privat transport – enkeltpersoner. Dette skyldes at tekniske kontrollpunkter ikke fungerer som de skal overalt i Vårt Land. I tillegg er ulykker på grunn av feil tilstand av biler i det totale antallet ulykker en mager prosentandel (0,1 % ifølge trafikkpolitiet).

Nå har imidlertid forsikringsselskapene rett til å selge poliser dyrere til de bileierne som ikke har bestått kontrollen. Samtidig fritar ikke lettelser i loven fra plikten til å gå gjennom prosedyren uansett. Fra 1. mars 2022 vil boten for å kjøre en bil som ikke har bestått inspeksjon være 2000 rubler (før det maksimalt 800 rubler). I tillegg vil kameraer kunne skrive det ut.

Populære spørsmål og svar

Kilder til

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495