Som vi anbefalte tilbake i høst, da den gjennomsnittlige daglige temperaturen stiger over +5 C°. Under slike forhold begynner blandingene som sommerdekkene er laget av allerede å "fungere", dvs. fullt ut i stand til å utføre sine funksjoner. På samme tid, sammenlignet med vinterdekk, sparer sommerdekk eieren ikke bare drivstoff, men også en ressurs. Vinterdekk er tross alt tyngre og slites mer ved plusstemperaturer.
Betyr dette at du må skifte dekk så snart snøen smelter? Ikke! Det er viktig å være tålmodig og vente ikke bare på et jevnt "pluss" i løpet av dagen, men på fraværet av natt (og noen ganger daglig) kortvarig frost som er fullt mulig i klimaet vårt. I denne forstand, som de sier, er det bedre å "flytte".
Dette gjelder spesielt for de som beveger seg langs forstads sekundærveier (og isete gårdsplasser). For bygater og motorveier fra motorveien er aktivt behandlet med anti-ising reagenser.
Tollunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheten til kjøretøy med hjul" 018/2011, spesielt avsnitt 5.5, foreskriver:
«Det er forbudt å kjøre kjøretøy utstyrt med dekk med anti-skli pigger i sommerperioden (juni, juli, august).
Det er forbudt å bruke kjøretøy som ikke er utstyrt med vinterdekk som oppfyller kravene i punkt 5.6.3 i dette vedlegget i vinterperioden (desember, januar, februar). Vinterdekk er montert på alle hjulene på kjøretøyet.
Vilkårene for forbudet mot drift kan endres oppover av de regionale myndighetsorganene i statene - medlemmer av tollunionen.
Formelt, etter lovens bokstav, er det kun eiere av piggdekk som har plikt til å skifte vinterdekk til sommerdekk, og først i begynnelsen av juni. Men med tanke på økt slitasje på vinterdekk ved positive temperaturer, høyere drivstofforbruk og middelmådig bremseytelse, er det bedre å bytte skoene fra "vinter" til "sommer" i tide. Biler utstyrt med piggfrie vinterdekk kan brukes hele året. Men av grunnene beskrevet ovenfor, anbefaler jeg ikke å gjøre dette. Forfatteren av disse linjene hadde en trist opplevelse. Hjul med 5-6 mm slitebane igjen ble utslitt nesten utover sommeren. Samtidig "fløt" bilen merkbart i hastigheter på mer enn 100 km / t og en utenbordstemperatur på mer enn +20 C. Selvfølgelig vil følelsene være forskjellige fra kontrollen av "fireren" til Zhiguli og BMW. En god bil eliminerer de negative konsekvensene av å bruke dekk som er upassende for sesongen. Men i henhold til mine personlige følelser tillater riktig valgte dekk ikke bare å sikre sikkerhet, for eksempel på samme "syv" fra AVTOVAZ, men å fullt ut avsløre potensialet til S7 fra AUDI, ladet med mer enn 400 hestekrefter.
Men tilbake til vilkårene for erstatning. I din region (mer sørlig varmt) kan myndighetene forby bruk av vinterdekk, for eksempel fra mars til november. Eller i de nordlige regionene - for å foreskrive bruk av vinterdekk fra september til mai. Samtidig kan ikke myndighetene på regionalt nivå begrense varigheten av det gjeldende forbudet på "unionens" territorium: fra desember til februar må biler over hele tollunionens territorium kun bruke vinterdekk, og fra juni til august – kun sommerdekk.
Derfor, hvis vi går strengt ut fra vilkårene spesifisert i de tekniske forskriftene, får vi:
| Sommerdekk (uten M&S-merking) | kan brukes fra mars til november |
| Vinter piggdekk (merket M&S) | kan brukes fra september til mai |
| Piggfrie vinterdekk (merket M&S) | kan brukes hele året |
Det viser seg til slutt, hvis du har hjul med sommer- og vinter piggdekk, så vil det ta tre vårmåneder å erstatte vinteren med sommerdekk om våren: fra mars til mai. Og før vinteren - fra september til november.
Det er fortsatt mye kontrovers rundt utsagnet: "Det er bedre å ha komplette hjul enn å utføre dekkmontering hver sesong"! Deformasjon av sonen ombord og sideveggledningen er mulig. I teorien er det sant - det er billigere, enklere og mer nyttig å bytte hjul som en enhet: når dekket er montert på hjulet (i hverdagen - en "skive"). I praksis har min mer enn 20 års erfaring og mine venner (6-7 sesonger allerede) vist at det ikke skjer noe straffbart med dekk dersom dekkmonteringsansatte har nødvendig og tilstrekkelig erfaring. Brukte du forresten en så praktisk tjeneste som dekkmontering på stedet denne sesongen? Skriv i kommentarfeltet om opplevelsen din. Mange tror jeg vil være interessert. Tross alt sparer dette ikke bare dyrebar tid, men lar deg også opprettholde helsen ved å lagre hjulene "på lager" til tjenesteleverandøren. Hjulene til moderne biler øker i økende grad i diameter, og når over 20 tommer. Bare en fysisk sterk person kan løfte disse!
Jeg håper jeg klarte å avsløre temaet om bytte av fjærdekk fullt ut. Det gjenstår bare å ønske deg å gjette med værmeldingen og alltid være i stand til å betro noen til å løfte de stadig økende hjulene med diameter og vekt.