Sjeldne biler i henhold til GOST

Det er mange fans av sjeldne biler i Vårt Land. Hobbyer er ikke billige, men samlere setter livet i gang for å gjenopprette bilen til sin opprinnelige tilstand, finne originale deler og til og med få motoren tilbake til fungerende stand. For det er én ting når en «svale» gleder øyet i garasjen, og en annen ting er å sette seg bak rattet og kjøre en unik bil.

Hva er den nye GOST

Den er gyldig fra 1. mars 2020. Den heter GOST R 58686-2019 «Sjeldne og klassiske kjøretøy. Historisk og teknisk kompetanse. Krav til sikkerhet i drift og verifikasjonsmetoder. Den ble satt sammen av komiteen for klassiske biler i Automobile Federation - KKA RAF. Standarden ble godkjent i slutten av 2019. Den presiserer etter hvilke kriterier bilen skal klassifiseres som en klassiker.

– GOST etablerer sikkerhetskravene for sjeldne biler, som er nødvendige for deres adgang til bevegelsen, samt verifiseringsmetoder. Dokumentet spesifiserer kravene til bremser, dekk og hjul, frontlykter, samt brannsikkerheten til en sjelden bil, sier advokat Yulia Kuznetsova.

GOST gjelder for:

• motorsykler;
• biler og tilhengere over 30 år gamle;
• lastebiler og busser over 50 år gamle.
• Tilstand – motor, karosseri eller ramme, bevart eller restaurert til original tilstand.
• Sjeldne biler i henhold til GOST er delt inn i tre grupper: produsert før 1946, fra 1946 til 1970 og fra 1970.

GOST er en frivillig sak. Eiere av sjeldne biler etter undersøkelse kan få både sjeldne og klassiske status. Den andre er høyere. Hvis du også har lovbestemte tall (med bokstaven "K"), regnes en slik bil eller motorsykkel etter prosedyren som en full trafikant.

Som det var før

Konseptet med begrepet sjeldne eller klassiske biler ble ikke beskrevet noe sted i lovene. Erfarne samlere avgjorde selv om denne eller den bilen er av verdi. Derfor vil passet eller identifikasjonskortet nå bli et slags sertifikat - denne bilen er gammel, i god stand, nær originalen.

Det var også vanskeligheter med driften av slike maskiner. I bilverdenen er det et dokument med et komplisert navn - de tekniske forskriftene til tollunionen "Om sikkerheten til kjøretøy med hjul." Den presiserer sikkerhetsreglene som bilen skal overholde. For eksempel om kollisjonsputer, belter og interiør. Men hva med retrobiler, du vil ikke lage dem om?

Derfor bestemte de seg for å gi dem en egen status, og samtidig foreskrive hvordan de skal gjennomføre en undersøkelse av sjeldne biler, slik at utgangen er et dokument av en enkelt prøve. Tidligere ble det ikke gjort slike konklusjoner.

Hvordan gjenkjenne en bil som sjelden

Det er nødvendig å bestille en historisk og teknisk ekspertise. Gjør henne til en ekspert på klassiske kjøretøy. Han må være akkreditert av Automobile Federation. . Haken er at de alle bor i Moskva og Moskva-regionen. Vi er imidlertid klare til å jobbe via videokonferanser. Under undersøkelsen undersøker spesialisten design, tekniske egenskaper og bestemmer maskinens alder. Som et resultat gir den en konklusjon om at kjøretøyet (TC) kan tilskrives den klassiske (CTC) eller sjeldne.

Kompetansestadier:

• inspeksjon og identifikasjon - merke, modell, produksjonsår;
• verifisering av samsvar med kravene til tollunionen;
• studie for designendringer;
• utarbeidelse av en konklusjon og, på forespørsel fra kunden, anbefalinger for å eliminere uoverensstemmelser med kjøretøyets egenskaper.

I løpet av vurderingen fastsetter den sakkyndige straffepoeng. Ikke-originale reservedeler, modifikasjoner - alt dette er minuser. Hvis det oppnås mindre enn 100 poeng, anses eksamen som vellykket. Et KTS-pass eller et identifikasjonskort for et sjeldent kjøretøy utstedes, avhengig av type.

Hvis en bil får mer enn 100 straffepoeng, vil ikke modellen motta den ettertraktede tittelen "klassisk bil". Imidlertid, etter restaurering og restaureringsarbeid, kan du igjen prøve å komme inn i GOST for sjeldne biler.

Krav

I følge GOST gjelder følgende tekniske krav for adgang til bevegelse på offentlig vei for klassiske biler:

• tilstrekkelig drift av bremsene;
• servicevennlig styring, jevn styring over hele området;
• spill og deformasjon av kontrollspaker er ikke tillatt;
• dekk egnet for bruk, hvis dimensjoner tilsvarer hjulene;
• det er umulig å erstatte spoler med plugger;
• disker må være uten skader, spor etter sveising og med alle bolter;
• dekk av samme størrelse og identisk slitemønster på samme aksel;
• brukbare frontlykter med hvitt lys, som er sørget for av designen, jobber kontinuerlig med dimensjoner.

Populære spørsmål og svar